Jetzt hats meinen Fronti auch erwischt.

[ahnungsloser]

Hallo allerseits

Jetzt hat es meinen Fronti auch erwischt. Nach 24,5 Jahren
ist das rechte Einstiegsblech durchgerostet. Na ja, nach knapp
25 Jahren kann ich mich nicht beschweren.



Was machen? Das Loch mal erweitert. Innen sieht der Schweller
komischer weise ganz gut aus. So gut wie kein Rost. Die schwarzen
Punkte sind auf jedenfall kein Rost.








Abschleifen, Blech drüber pappen? Nein, der Rost kommt
wieder durch. Da ich das Auto noch länger ( so lange es geht )
fahren will, muß es richtig gemacht werden.

Also das alte Einstiegsblech komplett raus. Das innere Blech
gründlich säubern. Neues Blech wieder rein.
Bleche gibts für den A Sport nicht mehr. Keine neuen und
keine Rep-Bleche.
Also neue anfertigen.
Heute das Werkzeug dazu bestellt.



Die Abkantvorrichtung ist 1 Meter breit. Damit kann ich das Einstiegsblech
an einem Stück komplett biegen.
Lieferzeit für die Werkzeuge ist ca eine Woche. Bis dahin
kann ich mir ne genaue Schablone anfertigen. Die Kontur des
Bleches habe ich schon mal mit einem Schweißdraht abgenommen,
und kann die Kontur jetzt auf ein Stück Sperrholz übertragen.
Schauen wir mal, ob ich es hin bekomme.
Da das Auto im letzten November erst neuen Tüv bekommen hat,
habe ich alle Zeit der Welt.
Werde dann weiter berichten.

[Asconajuenger]

Das Werkzeug dafür schaut doch schon mal gut aus!
Beim Fronti ist die arbeit auf jedenfall die Mühe wert.

[spadge]

Bei meinem steht der "Spaß" auch noch an

Vielleicht kannst ja ein paar Bilder von deiner Arbeit machen

[Frontmann]

Diese Abkantbank hab ich im Baumarkt auch schon gesehen und gleich mitgenommen. Für kleine Bleche ist sie völlig in Ordnung. Die Absetzzange habe ich beim örtlichen geordert.

[ahnungsloser]

So Leute,

Meine neue Abkantbank gleich mal zusammen gebaut und ausprobiert.
Habe in meinem Fundus noch ein Rest Autoblech gefunden. 1mm stark.
Gleich mal ne 90° Winkel gebogen. 360mm lang.







Auf die schnelle gebogen, ohne gross einzustellen.
Der Radius langt für ne Einstiegsblech alle mal.




Kraftaufwand ist minimal. Die Bank hat eine Arbeitslänge
von 1 Meter. Damit bekomme ich das Einstiegsblech auf
einem Rutsch mit der kompletten Länge gebogen.

Die nächste Woche wird Blech besorgt und fleißig geübt.
Ja, Ja, ich bin nicht so blauäugig, zu glauben das es aufs
erste mal hinhaut. Wird schon so seien, das einiges an
Blech zum Teufel geht dabei.
Ich bin aber guter Dinge. Werde euch auf dem laufenden halten.

Morgen komme ich zu nix. War heute beim Orthopäde. Morgen zur
Untersuchung wegen Verdacht auf Thrombose im linken Unterschenkel.
Druckschmerz in der Wade.
Schauen wir mal.

[Butch]

Hi,
würde mich interessieren was du für die Abkantbank bezahlt hast, weil ich überlege mir auch eine zuzulegen?!
Und hoffentlich hast du nicht die Diagnose Thrombose, hatte ich vor 2 Jahren komplettes rechtes Bein 2-Stufige Thrombose. Macht tagelang heftig Aua und jetzt habe ich ständig neue Probleme mit dem Bein, bei der Arbeit leicht am Schienbein verletzt und es will nicht mehr heilen bzw nach 6 Monaten mit wieder täglich Stützstrumpf und Salbe!
Alles Gute jedenfalls
Butch

[ahnungsloser]

Hallo Butch

Entwarnung, keine Thrombose. Alles altersbedingt.
Untersuchungen gehen weiter. Jetzt ist der Orthopäde gefragt.
Zu der Abkantbank. Die habe ich bei dem Versandhandel
Westfalia gekauft. Ich bin soweit zufrieden.
Hat 180€ gekostet.

[Der Ralf]

Moin Harald,

wenn der hintere Teil des Schwellers auch beroffen ist ( ist es ja meistens) dann mach das 2 teilig das Blech der hintere Teil bis zu der naht läuft konisch , das vordere Teil gerade. du ärgerst dich sonst nur rum beim anpassen.
ansonsten habe ich bei dir keine Bedenken das das nicht ordentlich wird .

Auch ich wünsche dir gute Besserung !

[Frontmann]

Geht aber auch zu machen. Man kann das Blech aber auch zweiteilig anfertigen

[ahnungsloser]

So Leute,
heute habe ich mich mal etwas mit meiner Abkantbank beschäftigt.
Da das Teil nur 180 € gekostet hat, ist klar, mußte Abstriche machen.
Mit Karosserieblech kannste max bis 5mm Radien biegen. Das ist für
das Einsteigblech beim A Sport zu klein. Da brauche ich 18mm Radius.
Hier die mit Schweißdraht abgenommene Form des Einsteigbleches.

Also die zwei Spannschrauben von der Oberwange durch zwei längere
ersetzt. Jetzt kann ich die Oberwange weiter nach oben anheben und
eine Beilage einlegen.
In diesem Fall ein Stück Kupferrohr mit 18 mm Durchmesser.



Um dieses Kupferrohr herum kann ich jetzt das Blech biegen.

Die nachfolgenden Bilder zeigen, das der 18er Radius hervorragend passt.





So weit so gut.
Jetzt kann ich mir Gedanken darüber machen, welchen Radius ich von
welcher Seite aus zuerst biegen muß. Wenn man verkehrt anfängt,
ergeben sich Schwierigkeiten beim Spannen. Es sind dann womöglich
schon Biegungen im Wege, da es rechte und linke Biegungen sind.
Daher schmale Probestücke, um die richtige Reihenfolge zu finden.
Wird schon klappen.
Fortsetzung folgt.

[ichgebgas]

coole Sache! und wenn du das dann kannst, wird das ganze Forum bei dir Schlange stehen

[Frontmann]

Ich würde das Blech nicht bis zum Türdichtgummi austauschen, sondern nur bis zur Türkannte. Das obere Blechteil ist sowieso nie durchgerostet, sondern nur das untere und das seitliche. Davon lässt du oben 15 mm stehen und setzt es ab.

Das spart jede Menge Arbeit und Zeit.

Um Radien biegen zu können, taugt kaum eine Abkantbank.

[ahnungsloser]

Werner, ich weiss das es schwer wird, das Blech herzustellen.
Da ich nicht weiss, wie es auf der ganzen Länge innen aussieht,
möchte ich das Blech komplett entfernen. Nur so habe ich den
eventuell benötigten Platz um den eventuell vorhandenen Rost richtig
zu entfernen.
Deine Empfehlung ist wahrscheinlich die wirtschaftlichste Art der Re-
paratur. Dabei muß aber wesentlich mehr gespachtelt und geschliffen
werden.
Da liegt der Hund begraben. Spachteln und schleifen, das ist nicht meins.
Darin bin ich nicht so gut. Deshalb versuche ich lieber den kompletten
Schweller zu biegen.
Wenn ich es nicht hin bekomme - was ja sein kann - dann muß ich in den sauren
Apfel beißen und nach deiner Empfehlung vorgehen. Dann muß ich eben
spachtel und schleifen, auch wenn es dann bescheiden aussieht.

[Frontmann]

Da machste dir zuviel Gedanken. Schneide erst mal unten ein Stück aus und schau hinein. Bei meinem war alles ok innen, nur unten war das Blech durch.

Wenn du das Blech abgesetzt und 4 mm Löcher in die neuen Bleche gestanzt hast, schweißt du das überlappend an. Den verbleibenden Spalt zu spachteln ist keine Kunst. Du kannst den Spalt auch mit Karosseriedichtmasse füllen und glatt streichen. Anschließend einen überlackierbaren Steinschlagschutz aufbringen und lackieren.

Zeitwertgerechte Reparatur.

[Der Ralf]

Moin Harald,

ich sehe das so wie Werner ... du denkst zu kompliziert ! Davon mal abgesehen das du wirklich nur den untern teil aller höchstens bis zur kannte oben brauchst wirst du die engen gegenläufige Knicke mit deiner biegemaschine nicht hinbekommen da die Biegekante zubreit ist und das deshalb eigentlich unmöglich ist die in einen Stück zu biegen.

Du erinnerst dich noch an meine Campobleche ....

da habe ich nur oben ein weng in den Knick reingearbeitet und nach schweißen und schleifen nur mit schleifbarer Karosserie Dichtmasse (von APP in der Dose) versieglt, nochnal drüber geschliefen nach austrocknen und dann lackiert.

[robert36]

Zwar habe ich einen "B" aber es musste unlängst auch gemacht werden. Bei meinen Oldtimern würde ich wohl genauso wie Harald vorgehen. Ich mag den Fronti gern aber er hat (bei mir) noch keinen Liebhaberstatus, daher sollte es zwar halbswegs ordentlich sein, TÜV gerecht und schon auch lange halten. Es sollte aber vorallem auch schnell gehen, da ich eigentlich an anderen Projekten bastle.
Abgesetzt und mit einem alten (abgewitterten) verzinkten 1mm Blech geschweißt (vorher Zink bei den Schweißpunkten abgeschiffen, das fehlende Stück am Innenschweller (beim Stoppel) ging auch gleich von außen zu schweißen. Das erste Foto ist von 14.13h und das letzte von 17.38h. Jedoch musste dann noch das Viereck oben (Bild) eingeschweißt werden. Das Loch hatte ich beim unvorsichtigen Rausstemmen der Halterung von dem "Spurverbreiterungsabschluss am Schweller" gemacht. Spachteln und lackieren zog sich dann noch einige Tage mit kurzen abendlichen Sessions, ebenso die neue Halterung für den Spurverbreiterungsabschluss. Alles in allem würde ich sagen vielleicht ein ganzer Nachmittag.
Vom Ergebnis habe ich leider kein Bild parat, schaut ganz gut aus, aber sicher nicht 100%. Werd's nachreichen.

Ich besuche regelmäßig Oldtimermessen, zuletzt bin ich nach Stuttgart (Retroclassic) geflogen. Geländewagen halten dort mehr und mehr Einzug (Lancriuser, Rover, Jeep,....). Nur habe ich noch NIE einen Frontera auf einer Oldtimermesse gesehen. Kann wer erklären warum das so ist, der "A" steuert ja langsam auf die 30 Jahre zu?

Gruß Robert

[ahnungsloser]

So liebe Leute,

Zwischenbericht über das neue Blech.

Wer mich kennt, der weiss das ich ein Perfektionist bin.
Ich habe alle Zeit der Welt. Der Fronti ist mein einzigstes Arbeitstier.
Ich habe kein anderes Auto. Daher ist für mich die Kosten- und die
Zeitrechnung völlig Wurst.
@Werner
@Ralf
Natürlich gehts mit eurer Methode bzw Vorschläge. Aber jetzt ist mein
Ehrgeiz erwacht.
Wenn ich es hinbekomme, möchte ich ein komplettes Blech reinmachen.
Sollte es nicht funktionieren, kann ich immer noch nach der anderen Methode
arbeiten.
Seht selbst.



Wie ihr wißt, habe ich die Form mit nem Schweißdraht abgenommen.
Nach dieser Schablone habe ich auf dem Blechstreifen die Biegepunkte mit
Bleistift angezeichnet und gebogen.
Natürlich muß ich die Abkantbank ein wenig umbauen und modifizieren.
Deshalb habe ich die letzten zwei Biegungen noch nicht gemacht. Ich werde die
Abkantbank noch mit einem verstellbaren Anschlag ausrüsten. Dann brauche ich
noch ein paar spezielle Beilagen. Dann dürfte ich die Sache bewältigen können.
So passt es bis jetzt. Auf dem einen Bild sieht man eine aufgesteckte Büroklammer.
Dort wird der Streifen abgeschnitten und bildet die obere Schweißleiste.



Wie schon erwähnt,baue ich mir noch einen verstellbaren Anschlag und spezielle
Beilagen für die gesamte Blechlänge. Bei der Länge von immerhin ca 700 - 800 mm
kann man nicht mehr mit Bleistiftpunkte arbeiten.
Ich bin guter Dinge.

[Asconajuenger]

Respekt Harald das du es so gut und genau machst.

Wenn du ein paar von den Blechen vorfertigst, kannst du die bestimmt über Ebay Kleinanzeigen verkaufen und hast so die Kosten für Abkantbank, Blech und Reperatur schnell wieder drin, nur so als Vorschlag.

[Bigwaltens]

Mensch Harald,
größten Respekt, gefällt mir, was Du machst

[Frontmann]

Wie machst du das an der oberen und unteren Abschlusskante? Bohrst du da den Blechstreifen ab? Die Öffnungen für die Einstiegsblende musst du dann auch noch ausschneiden. Ich denke, du brauchst insgesamt 3 mal länger, als mit meiner Methode und optisch würdest du keinen Unterschied feststellen. Ein weiterer Aspekt ist, dass da wo du geschweißt hast, dir an unzugänglichen Stellen die Grundierung wegbrennt und zu rosten beginnt.

[allterrain]

Hallo,

ich komme nicht aus dem KFZ-Bereich, schon gar nicht aus dem Karosseriebau, aber ich habe zu dem Thema mal eine Frage.

Ich habe schonmal gesehen, dass bei durchgegammelten Schwellern an Geländewagen das alte Material bis auf die Einstiegs-Oberfläche des Schwellers entfernt und dann ein massiveres Vierkantprofil mit abgerundeten Kanten, wie eine Art "Rockslider" eingebracht wird.

Wäre sowas auch eine Alternative, wenn einem mal die Schweller "abhanden kommen", zumal so ein Profil nicht aufwändig angepasst weden müsste?

[ahnungsloser]

@ Allterrain
Jeder kann es so machen wie er möchte.
Der TÜV muß halt mitspielen.

Mein Fall wäre so eine Reparatur nicht, ich
möchte meinen in der Originalform erhalten.

[4matic Günni]

Moin Harald,

ich sehe das so wie Werner ... du denkst zu kompliziert ! Davon mal abgesehen das du wirklich nur den untern teil aller höchstens bis zur kannte oben brauchst wirst du die engen gegenläufige Knicke mit deiner biegemaschine nicht hinbekommen da die Biegekante zubreit ist und das deshalb eigentlich unmöglich ist die in einen Stück zu biegen.

Also ich würde sagen das man das Teil mit dieser kantbank herstellen kann! Die Biegewange ist dafür jedenfalls nicht zubreit!
Die frage ist nur richtig "anzufangen", damit man sich nicht "zukantet"!

So wie ich das sehe, müssten ausgehend von dem Draht "Muster" (Post vom 25 Juni 11Uhr37) zuerst die 90° Winkel an den Enden gekantet werden! Danach der 90° Winkel ganz rechts im Drahtmodell (bezogen auf das Bild), dann der 45° Winkel (links oberhalb von dem zuletzt gebogen 90° Winkel), anschliessend der 45° Winkel oberhalb! Zuletzt wird der langezogene 45° Winkel (in der unteren rechten Ecke) ggf. in mehreren Stufen gekantet!
Einfach einmal ein Stück Blech nehmen und probieren! Dabei genau Markieren an welcher "Position" (Bezogen auf die länge der Bleches) das Bllech eingespannt wurde! Nur so kann man später Fehler in den Abständen zw. den Kanten/ Radien korregieren, in dem man das Blech zum Kanten um das "Maß" des gemessenen Fehler "tiefer" oder weiter "nach vorne" einspannt!
Nach mehreren Versuchen sollte das dann schon funktionieren!

MfG Günter

[ahnungsloser]

Sodele,

habe meine Biegebank jetzt etwas modifiziert. Der Anschlage
ist angebracht.
Zuerst rechts und links ein 8,5er Loch gebohrt und ein 10er
Gewinde geschnitten. Jeweils eine Gewindestange von 250mm
Länge eingedreht.
Dann zwei Aluwinkel zusammen geschraubt, und mit den Bohrungen
für die Gewindestangen versehen.



Da die zweite Mutter hinten unter dem Winkel verschwinden würde,
zwei Distanzhülsen gerichtet.

Jetzt ist die Mutter außerhalb des Winkels und ich kann die Schlüssel
richtig ansetzen.

So funktioniert dann das Ganze.

Jetzt kann ich die Maße genau einstellen.
Nix verrutscht mehr. Werde in den nächsten Tagen
ne Blechtafel holen, und dann mal Probieren.
Schauen wir mal.

[Bigwaltens]

Ich bin sehr gespannt!

Weiter so!
Gruß Walther

[rainer124]

Hallo Harald,
welche Blechstärke verwendest Du und was für eine Blechqualität?
Beziehst du das Blech übers Internet oder direkt von einem Händler in Deiner Nähe?

Wäre über Infos Dankbar.

Gruß Rainer

[ahnungsloser]

Hallo Rainer

Ich beziehe das Blech hier vor Ort von einem Händler.
Das Blech hat Tiefziehqualität und ist Rostschutz grundiert.
Laut Auskunft vom GTÜ Prüfer reicht ne Blechstärke beim
Einstiegsblech beim Frontera von 0,7 oder 0,8 mm.
Er sagt die Stärke reicht aus, da der Schweller beim Frontera
nicht die tragende Funktion erfüllen muß, wie bei einer
modernen selbsttragende Karosserie.
Ich nehme 0,7mm, da ich hier bei mir 0,8er Blech nicht bekomme,
Die Blechtafel ist 500mm breit und 1500mm lang.
Kostet ca 22 €.

[rainer124]

Harald,

Danke für die Antwort. Ich hatte mir schon fast gedacht, dass es sich um max. ein 0,8er Blech handelt, denn mit dieser Kantbank dürfte es sehr schwer sein ein 1mm Blech auf die von Dir genannte Länge zu kanten. Habe nämlich das gleiche Teil aber mit ca.600mm Arbeitslänge.
0,7 ist für die Verarbeitung dann natürlich noch besser/einfacher. Den Preis find ich i.O. für die Blechtafel.
Viel Erfolg und viel Spass mit den neu erworbenen Werkzeugen.

Rainer

[Der Ralf]

Moin Harald,

was machen die Schweller ..... nein ich bin nicht Neugierig ich will nur alles wissen

[ahnungsloser]

Hallo Ralf du neugieriger Dinger
Die Vorbereitungen sind gemacht.
Die Absetzzange ist da, die Abkantbank ist mit nem Anschlag
versehen und einsatzbereit.
Werde mir Anfang August ne Blechtafel holen und probieren, einen Schweller in einem Stück zu
biegen. Momentan habe ich noch
andere Arbeiten. An meiner Kabine
muß es auch weitergehen.
Es wird aber in nächster Zeit weiter-
gehen. Habe das Bestreben vor dem
Winter den Schweller einzuschweißen.
Schauen wir mal.